Sfaturi utile si statii de incarcare

 In vederea planificarii unei deplasari cu masina electrica trebuie considerata autonomia reala si nu cea oficiala intrucat aceasta din urma este calculata in conditii ideale fara consumatori electrici porniti. Pornirea consumatorilor cum ar fi aerul conditionat, ventilatie, faruri, etc, scad semnificativ autonomia masinii electrice. De asmenea conditiile de trafic pot varia de la o zi la alta sau chiar in diferite intervale orare.

Pentru anul 2019 sunt așteptate în România primele stații de putere foarte mare (150 kW) față de tot ce aveam până acum (50 kW). Concomitent, vor apărea și primele mașini care se pot încărca la asemenea puteri. S-ar putea să vedem chiar și prima stație de 350 kW în România, în acest an. Dacă nu, sigur în 2020. Rețeaua de putere medie (22 kW) va fi consolidată, la fel și cea de putere mare (50 kW). Toate acestea vor fi posibile prin eforturile cumulate ale unor companii private care folosesc în principiu fonduri europene pentru crearea acestor stații.

Și autoritățile locale se vor implica mai mult în crearea de stații. Dacă până acum au dat doar avize și au tăiat panglici, primăriile din țară vor avea un rol mai activ și vor avea propriile stații – cel mai probabil create tot în parteneriat cu companiile private deja specializate în infrastructură pentru automobile electrice. Dar branding-ul va fi al Primăriilor. În București deja avem așa ceva, în noua parcare publică de la Palatul Copiilor (Parcul Tineretului).

Sfaturi utile pentru marirea autonomiei

  • Limiteaza utilizarea consumatorilor electrici
  • Utilizeaza la maxim capacitatile regenerative ale masinii electrice
  • Limiteaza bagajele si elibereaza masina de toate lucrurile nefolositoare
  • Pastreaza o viteza constanta si anticipeaza decelerarile iminente
  • Pe cat posibil ruleaza cu geamurile inchise pentru a reduce rezistenta la rulare
  • Utilizeaza anvelope destinate sezonului si eventual din categoria Fuel Saver

Skoda Vision

Prin introducerea primului sau vehicul bazat pe platforma modulara de masini electrice MEB a Volkswagen Group, SKODA face urmatorul pas in calatoria sa catre eMobilitate.

Cele patru usi crossover coupe impresioneaza prin linii sportive si emana o senzatie deosebita de spatiu. Experienta de conducere dinamica este asigurata de tractiunea integrala si de doua motoare electrice cu o putere de 225 kW (306 CP). SKODA VISION are 4.665 mm lungime, 1.926 mm latime si 1.613 mm inaltime. Masina prezentata in varianta de culoare Ultra Yelloware o suprafata radianta ce este completata de elemente de design mate, din antracit, oferind masinii un aspect robust si modern.

Designul atletic al lui SKODA VISION prezinta evident linia de design coupe. Lateralul este caracterizat de o linie de forta ce face legatura intre fata si spate. Aceasta accentueaza suprafetele curate ale usilor fara manere. Doar o simpla atingere si se vor deschide automat, in directii opuse, actionate electric.

Oglinzile clasice au fost inlocuite de camerele video ce ofera o perspectiva de 180 de grade transmisa in monitoarele de la bord. Puterea totala a masinii este estimata la 225 kW (306 CP) si va putea atinge o viteza maxima de 180 km/h pe autostrada. Datorita faptului ca avem cuplul maxim imediat disponibil, VISION poate atinge 100 km/h pornind de la 0 in doar 5,9 secunde. Autonomia maxima estimata este de pana la 500 km.

Bateria litiu-ion racita cu lichid are o capacitate de 83 kWh si poate fi incarcata la 80% din capacitatea sa totala in 30 de minute. Fluxul de energie dintre cele doua motoare si baterie este controlat electronic, in functie de necesitatile situatiei.

De asemenea, electronica are grija de distributia puterii pentru sistemul cu tractiune integrala. Atunci cand accelereaza, asigura o tractiune optima pentru toate cele patru roti. In acest timp, managementul continuu si simultan al masinii se adapteaza nevoilor soferului precum si conditiilor individuale si situatiilor date. Astfel, tractiunea integrala inteligenta ofera intotdeauna un nivel maxim de dinamica, stabilitate la volan si siguranta.

Vehicul electric Buick VELITE 6

Buick lanseaza in China vehiculul electric VELITE 6 MAV. Fiind primul vehicul fabricat in afara Statelor Unite al lui Buick si primul vehicul electric SAIC-GM pentru o piata atat de mare, VELITE 6 MAV (care inseamna Vehicul Multi Activitate) integreaza resursele companiei GM si tehnologia avansata in ceea ce priveste vehicule energie. Acest automobil reprezinta cea mai recenta aparitie din cadrul strategiei Buick Blue.

VELITE 6 se bazeaza pe conceptul VELITE dezvaluit in noiembrie 2016. Cu o lungime de 4.650 mm, latimea de 1.817 mm, inaltime de 1.510 mm si ampatament de 2.660 mm, ofera un interior incapator cu 1.098 litri de spatiu total. Sistemul sau de propulsie electrica de noua generatie ofera o putere maxima de 85 kW si un cuplu de 255 Nm. VELITE 6 are o autonomie de 301 km in oras si un consum de energie electrica de aproximativ 13,3 kWh/100 km.

VELITE 6 este disponibil in trei variante de pret, intre 24.800 USD si 27.800 USD), dupa subventiile acordate de stat pentru vehicule electrice noi. Dupa introducerea anterioara a vehiculului electric hibrid LaCrosse si a vehiculului electric cu raza extinsa bazata pe Volt, Buick va fi capabil sa raspunda cererii in crestere rapida de vehicule propulsate electric. In plus, Buick a anuntat inceperea cooperarii sale strategice cu marca EVCARD pentru distribuirea automobilelor si pentru a explora in comun piata de distribuire a acestora in China. Primele 5.000 de vehicule vor fi puse in vanzare incepand cu 28 aprilie 2020.

Ford pregateste opt masini electrice

Ford a anuntat ca va lansa in acest an opt vehicule electrice pentru piata din Europa, acesta fiind un pas major catre obiectivul sau ca pana in 2022 majoritatea vanzarilor sale sa fie reprezentate de automobile electrice.

Producatorul auto american investeste in vehicule electrice intr-un moment in care producatorii de masini din intreaga lume se lupta sa reduca emisiile de dioxid de carbon pentru a respecta standardele de mediu mai stricte din Uniunea Europeana.Intre vehiculele care vor fi lansate se afla versiunile electrice ale SUV-urilor Kuga si Puma si ale sedanului Mondeo. Producatorul auto mai intentioneaza sa lanseze in Europa alte noua vehicule electrice pana in 2024, intre care SUV-ul electric inspirat de modelul Mustang, in 2020.

Ford a prezentat modelele la salonul auto de la Frankfurt si a spus ca se va asocia cu sase furnizori majori de energie din Europa, care vor oferi servicii de instalare a echipamentelor de incarcare a vehiculelor electrice la domiciliu. Constructorul auto american, ca si alte companii concurente, se confrunta cu stagnarea cererii si cresterea costurilor, pe fondul investitiilor de miliarde de dolari in vehicule electrice, hibride si autonome.

Afacerile din Europa ale Ford inregistreaza pierderi de ani de zile, iar presiunile de a se restructura s-au amplificat de cand General Motors si-a majorat profitul in urma vanzrii brandurilor europene Opel si Vauxhall catre grupul francez Citroen Peugeot. Ford anticipeaza ca gama sa de vehicule electrice sa atraga in Europa vanzari mai mari decat modelele pe benzina si motorina, din 2022, anticipand ca pana la momentul respectiv sa vanda 1 milion de vehicule electrice. In incercarea de a scadea costurile de dezvoltare si de fabricatie, Ford a facut un parteneriat cu Volkswagen in iulie pentru a dezvolta impreuna vehicule electrice.

VW a convenit sa investeasca 3,1 miliarde de dolari in divizia de autovehicule autonome Argo AI a Ford dar a estimat ca ar putea realiza venituri de pana la 20 de miliarde de dolari, impartind arhitectura vehiculului electric MEB cu Ford in Europa.

Ford a spus ca se asteapta sa construiasca peste 600.000 de vehicule electrice in Europa pe parcursul a sase ani, utilizand componente si suportul vehiculelor de la VW, ceea ce va ajuta ambii producatori sa reduca costurile. Cooperarea cu VW pentru vehicule electrice in Europa face parte din investitiile Ford anuntate pana acum, de aproape 12 miliarde de dolari in toata lumea.

Nissan Leaf 2019

Mica introducere: Primul Nissan Leaf s-a lansat in 2010, bateria cea mai mica avea 24 kWh si oferea 117 KM autonomie. Nissan a continuat sa imbunatateasca masina iar in 2016 varianta cu baterie de 30 kWh putea atinge pana la 172 KM. Cu toate ca datele nu sunt impresionante, Nissan Leaf a ajuns cea mai vanduta masina electrica la nivel mondial, atingand 300.000 de unitati livrate. Aproape 200.000 dintre acestea au ajuns in SUA sau Japonia.

Opt ani mai tarziu Nissan a lansat a doua varianta a lui Leaf, una complet regandita si redesenata, care nu mai seamana deloc cu vechiul model. Nissan Leaf vine cu o singura motorizare si o singura varianta de baterie: 40 kWh si un motor de 150 CP. Autonomia reala estimata declarata este undeva in jurul valorii de 300 km. Are vine in trei variante de echipare: Acenta, N-Connecta si Tekna, cum deja suntem obisnuiti cu modelele Nissan.

Intre variantele de echipare nu exista diferente majore, dar nici preturile nu sunt mult mai mari pe masura ce cresti nivelul de echipare. Acenta pleaca de la 35100 EUR iar Tekna ajunge la 38900 EUR. De cei 3800 Euro primesti urmatoarele, in comparatie cu N-Connecta:Tapiterie piele crem sau negru, boxe BOSE premium si parcare inteligenta automata. Alte dotari standard: Pilot automat adaptiv – stie mentinerea benzii de circulatie si plecare/oprire automata in trafic, volan incalzit, scaune fata-spate incalzite, faruri LED, navigatie cu Android Auto si Apple CarPlay.

La exterior …. nu ne impresioneaza cu ceva special, arata ca o masina normala. 90% din interior este nou, insa tot s-au pastrat si imprumutat cateva elemente din grupul Nissan. Cu toate acestea, Leaf arata destul de premium aproape peste tot unde-ti cade privirea. Asa cum ar trebui sa si fie la o masina de 35000+ Euro.Ne-ar fi placut ca bord-ul sa fie un display intreg, fara ceas analogic, insa chiar si asa n-arata rau deloc. Navigatia este una pe care am mai vazut-o pe Nissan, doar ca de data asta stie Android Auto si Apple CarPlay, doua unelte folositoare.

Masina chiar poate trece de 300 km autonomie reala la un mers economic si mai ales in oras, pentru ca doar asa se poate folosi la maxim regenerarea. In afara orasului masina te indeamna sa mergi normal spre sportiv. Consumul mediu este de 20 kWh/100 Km. Asta inseamna ca poti face chiar 200 Km cu un plin. Incercati, poate va place!

Alianta franco – germana

Alianta Franta-Germania in productia de baterii pentru masinile electrice: europenii vor sa reduca dependenta fata de furnizorii asiatici

Franta si Germania au decis sa lucreze impreuna pentru dezvoltarea si productia de baterii pentru masinile electrice, astfel incat Europa sa ramana competitiva la acest capitol, iar producatorii sa isi reduca dependenta fata de furnizorii asiatici. Alianta va cuprinde initial grupul PSA, Opel si producatorul de baterii Saft.


Franta si Germania au cerut acordul Comisiei Europene pentru acordarea de ajutoare de stat catre anumite companii care sa formeze o alianta in domeniul productiei de baterii pentru masini electrice. Mai exact, francezii si nemtii vor sa ofere o finantare de pana la 1.7 miliarde de euro in acest sens, astfel incat Europa sa-si reduca dependenta fata de furnizorii asiatici.

“Aceasta alianta este de o importanta strategica pentru Europa. Acordul ar asigura competitivitatea Europei in raport cu Statele Unite si China,” a declarat Bruno Le Maire, ministrul francez de Finante. In urmatorii 4 ani, Franta si Germania vor avea fiecare cate o fabrica de baterii pentru masini electrice, investitia totala fiind estimata la 5-6 miliarde de euro.

Planul initial prevede o alianta intre grupul PSA, Opel si producatorul francez de baterii Saft, parte a grupului Total. Potrivit informatiilor aparute in presa germana, o fabrica Opel ar urma sa fie transformata astfel incat sa produca exclusiv baterii pentru masinile electrice. Mai mult de 30 de companii, printre care Volkswagen, BMW sau Varta, au cerut pana acum finantare de la statul german pentru investitii in productia de baterii pentru electrice.

Vanzari record in urmatorii 5 ani

Vanzarile de masini electrice au totalizat 2.4 milioane de unitati in 2018, insa ar putea creste de peste 5 ori in urmatorii 5 ani, potrivit estimarilor LG Chem, unul dintre cei mai mari furnizori globali de baterii pentru vehicule cu emisii zero. In 2024, vanzarile de electrice ar urma sa ajunga la 13.2 milioane de exemplare, respectiv 15% din piata totala.

Popularitatea masinilor electrice este in continua crestere, iar demersurile constructorilor in aceasta directie sunt inca la inceput de drum. Dezvoltarea tehnologiei bateriilor si scaderea costurilor de productie vor duce treptat la cresterea vanzarilor pe acest segment, dupa cum se arata in tot mai multe rapoarte de piata.

LG Chem, unul dintre cei mai mari furnizori globali de baterii pentru masini electrice, estimeaza ca vanzarile vor ajunge la 13.2 milioane de exemplare in 2024, adica de peste 5 ori mai mari decat in 2018 (2.4 milioane). Cota de piata a electricelor ar ajunge, astfel, la 15% din totalul vanzarilor globale. Asiaticii sustin si ca, in urmatorii 5 ani, costul bateriilor va scadea la 100 de dolari pe KWh, de la 200 de dolari in 2015.

Propunerea Mercedes pentru clasa S

Compania a prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt un nou concept spectaculos din seria EQ, varianta electrica pentru clasa S. Sedanul nu va fi o versiune electrica a lui S ci un vehicul complet diferit. Noul EQS are proportiile unui sedan, dar o silueta ca a unui coupe. Dimensiunile ii sunt apropiate de cele ale actualului S-Class, desi niste cifre concrete nu au fost anuntate din cauza ca acest vehicul poarta statut de show car pentru moment.

Corpul va fi fabricat din otel, aluminiu si fibra de carbon, jantele de 24 de inci iar corpurile de iluminat indraznete si neconventionale. Totul sta pe o platforma electrica cu bateria pozitionata sub podea, solutie care a permis extinderea semnificativa a habitaclului. Despre interiorul cu patru locuri pentru pasageri ni se spune ca va fi realizat din plastic reciclat, in combinatie cu piele artificiala de o calitate asemanatoare celei Nappa, lemn natural si tesaturi din microfibra. Un sistem de iluminare ambientala sporeste relaxarea la interior.

Farurile DIGITAL LIGHT ale lui EQS, compuse din cate patru lentile holografice, pot genera un efect 3D datorita celor 500 de LED-uri pe care le au integrate in fiecare. Odata ce panourile negre „vin la viata”, stelele aparent liber-plutitoare si pixelii creeaza un efect holografic de lumina plutitoare.

Pseudo-grila de radiator neagra, numita digital LED matrix grille, face legatura dintre cele doua faruri si reprezinta o alta premiera menita sa ofere un nou nivel de semnalizare precisa. Matricea sa luminoasa este formata din 188 de placi cu circuite, fiecare dintre ele avand cate cinci LED-uri actionate individual, responsabile pentru afisarea unei singure stele. Cu un total de 940 de LED-uri individuale intr-un spatiu tridimensional, semnalele luminoase cu care masina poate comunica cu imprejurimile sale creeaza o impresie fascinanta de adancime. Linia LED de culoare albastra care traverseaza grila pe deasupra si caroseria la 360 de grade indica apartenenta la familia EQ a marcii Mercedes Benz.

Stopurile modelului Mercedes-Benz sunt pentru prima data perfect integrate in corpul masinii. Cu 229 de stele LED individuale, prezinta o abordare complet noua pentru aplicarea logoului marcii. Masina se foloseste de doua motoare electrice (cate unul pe fiecare punte), care produc in total aproximativ 476 de CP. Cu un sistem variabil de tractiune integrala, EQS poate face 0-100 de km/h in 4.5 secunde, in timp ce viteza maxima poate urca la 200 de km/h.

Bateria care se afla cat mai jos posibil in podea este produsa in-house de compania afiliata ACCUMOTIVE si are o capacitate de 100 kWh. Datorita aerodinamicii excelente, autonomia estimata pe o singura incarcare ajunge la 700 km (ciclu WLTP). Setul de acumulatori poate fi incarcat rapid de la terminale cu o putere de pana la 350 de kW, semn ca automobilul va utiliza un sistem electric de 800 V (pana la 80% in mai putin de 20 de minute).

Se asteapta ca modelul de serie EQS sa fie prezentat peste un an de zile si sa fie pus in vanzare la inceputul lui 2021. Cu acest show car, compania germana a mai anuntat ca in urmatorii ani va renunta treptat si complet la motoarele pe benzina si cele diesel, trecand toate modelele pe electricitate. Aceasta inseamna o transformare fundamentala a companiei in mai putin de trei cicluri de produse.

Noul Fiat 500 electric

Fiat 500 este cea mai recenta masina isi confirma participarea la un viitor complet electric. Si vine mai devreme decat crezi. Seful de marketing al Fiat, Francois Olivier, a declarat ca va dezvalui noul 500 EV pe standul Fiat in cadrul salonului auto de la Geneva de anul viitor.

Ne-am gandit sa le oferim oamenilor posibilitatea de a alege o autonomie de 200 km, deoarece am apreciat ca o distanta de 100 km este prea mica. 200 km este un compromis pentru ca 400 km este frumos dar scump pentru moment. Cat costa? Ei bine, Olivier spune ca doreste sa majoreze pretul catre limita maxima pentru 500 oferit de clientela actuala. Deci iata cum se construiesc preturile in industie: Nu conteaza costul de productie ci maximum cat este dispus apiata sa ofere.

Desi noul 500 va fi complet electric, Olivier confirma ca vor ramane la vanzare alaturi de acesta si cele clasice, pe benzina. Masina nu va mai avea nicio legatura cu vechiul 500 cu tractiune pe fata, lansat acum 8 ani, care a fost un fiasco total. Da, produsul finit va fi foarte fidel spiritului originalului 500 si de data asta am pariat pe tractiunea spate, cu o arhitectura tehnica complet redesenata.

Ce ziceti de un electric Abarth 500 electric? Intr-o masina electrica, cuplul este nebun si ai o acceleratie imbatabila. Este foarte posibil ca in perioada urmatoare sa va surprindem si cu Abarth 500 electric, declara Francois Olivier. Ar fi o racheta urbana!

Mercedes EQV

Mercedes-Benz Vans a prezentat conceptul EQV, sub forma unui studiu, in cadrul Salonului Auto de la Geneva din martie 2019. Iar acum, la inceput de septembrie, a debutat versiunea de serie, in cadrul Salonului de la Frankfurt, cu o autonomie 100% electrica de pana la 405 km.

Mercedes-Benz EQV imbina mobilitatea cu emisii zero cu abilitatile impresionante de conducere, functionalitatea ridicata si design-ul estetic, fiind primul monovolum premium complet electric al Mercedes-Benz. Caracteristicile tehnice includ o autonomie de 405 kilometri si o baterie de inalta tensiune cu incarcare rapida, de la 10% la 80% in mai putin de o ora.

Trenul de rulare (eATS) al Mercedes-Benz EQV este integrat pe puntea fata, sub partea frontala dinamica a autovehiculului, cu un port de incarcare in bara de protectie. Motorul electric cu o putere de 150 kW (204 CP) si un cuplu de 362 Nm, transmisia cu un raport fix si sistemul de racire constituie o unitate compacta, integrata eficient.

Mercedes-Benz EQV este echipat cu un incarcator de bord cu racire cu apa, cu o capacitate de 11kW, potrivit pentru incarcarea AC atat la o priza, cat si la statiile publice de incarcare. Bateria dispune de o capacitate de 90kWh si asigura o autonomie de pana la 405 de kilometri. Prin integrarea bateriei in spatiul de sub podeaua autovehiculului, intreg spatiul interior este disponibil pasagerilor. Astfel, monovolumul Mercedes-Benz complet electric respecta cele mai inalte standarde de functionalitate si variabilitate si acopera o gama larga de aplicatii. In sfera privata, familiile pot beneficia de o multitudine de configuratii ale scaunelor. Cele sase scaune individuale transforma noul Mercedes-Benz EQV intr-un shuttle reprezentativ care respecta toate cerintele pentru un transport de persoane superior, oferind o experienta de conducere silentioasa.

Numarul de locuri din EQV poate varia intre 6 si 8 locuri. Adaptarea MBUX special pentru EQ reprezinta o caracteristica aparte. Pe display-ul HD de 10 inch, simbolul EQ din meniul principal este punctul central de acces catre setarile si ecranele specifice, precum nivelul de incarcare, timpul de plecare, fluxul de energie si histograma de consum. Acest display poate fi de asemenea folosit pentru navigare, pentru functiile de incarcare Mercedes Me si pentru a selecta modurile de conducere. Unul dintre punctele forte ale MBUX este controlul vocal inteligent, ce poate intelege limbajul natural, activat cu expresia „Hey Mercedes”. Controlul vocal functioneaza pentru o varietate de functii de infotainment (ex: setarea unei destinatii, apeluri vocale, selectia muzicala, redactarea si ascultarea mesajelor, prognoza meteo), precum si pentru functii de confort, precum climatizarea sau iluminarea.

Mai mult, MBUX functioneaza perfect si in afara autovehiculului cu ajutorul aplicatiei Mercedes Me. Conducatorii EQV pot planui destinatiile in prealabil, de acasa sau de la birou, pot seta ora de plecare si temperatura dorita in interiorul autovehiculului.

Cu Mercedes-Benz Wallbox Home si o putere de incarcare de 11 kW, EQV poate fi incarcat semnificativ mai rapid decat folosind o priza domestica. In colaborare cu operatorii statiilor de incarcare din fiecare tara, Mercedes-Benz ofera, de asemenea, o instalare usoara si rapida a Mercedes-Benz Wallbox si sfaturi profesionale cu privire la toate aspectele mobilitatii electrice. Incarcarea la curent continuu folosind CCS-ul de serie (sisteme de incarcare combinate) este chiar mai rapida. In Europa, EQV poate fi incarcat cu o putere maxima de pana la 110 kW la o statie de incarcare corespunzatoare. Dureaza mai putin de 45 de minute incarcarea de la 10 la 80% SoC (nivel de incarcare).